Такої ніші поки немає у списку.
Немає вашої ніші?Профпослуги · Імпортери на супровід з Google, а не посилки
Разова декларація приносить брокеру кілька тисяч гривень, а імпортер з поставкою щомісяця приносить таку суму регулярно, і саме його найважче знайти серед приватників з посилками й авто. Я роблю для митного брокера сайт, де видно ціну декларації разом з доплатами за аркуші й сертифікати, і Google Ads з окремими кампаніями під імпорт, експорт і дозвільні документи. Рахую не кліки і не заявки, а підписані договори на супровід, вартість моєї роботи ви бачите нижче, а перші покази стартують на сьомий день.
Відповідь і розбір міста – за 24 години, без оплати.
Порівняння
Разова декларація приносить кілька тисяч, а імпортер з поставкою щомісяця – регулярний дохід. Порівняв майданчик, OLX і власну рекламу за тим, скільки ви віддаєте і хто серед тих, що телефонують, справді імпортер.
Спосіб перший
Скільки ви віддаєте
Слабко: На Кабанчику для «Митне оформлення» 11% з кожного замовлення плюс ПДВ
Хто ще претендує на клієнта
Слабко: Інші брокери та посередники, що працюють із посилками й авто
Коли приходять дзвінки
Частково: Коли людина заморозила вантаж на кордоні, а не плановано
Регулярні поставки компаній
Слабко: Губляться серед запитів про розмитнення авто й посилок
Спосіб другий
Скільки ви віддаєте
Слабко: Платне підняття, а посилки й авто з-за кордону вам ніщо
Хто ще претендує на клієнта
Слабко: Приватні оголошення «розмитню авто», де порівнюють ціну декларації
Коли приходять дзвінки
Слабко: Навала приватних запитів про посилки, а компанії зникають
Регулярні поставки компаній
Слабко: Тонуть серед пропозицій для приватних осіб
Спосіб третій
Скільки ви віддаєте
Добре: Фіксована плата, без відсотка з декларації
Хто ще претендує на клієнта
Добре: Імпортер бачить ваші тарифи, типи вантажів і ціну декларації з доплатами
Коли приходять дзвінки
Добре: Поки реклама увімкнена: черга декларацій повна – пауза, з'явились вільні години – вмикаємо
Регулярні поставки компаній
Добре: Окрема кампанія на імпорт вантажів для компаній з вищими ставками
Приклад: із замовлення на оформлення партії імпорту з розмитненням за 10 000 грн майданчик спише 1 320 грн разом з ПДВ. Ставки майданчика станом на жовтень 2026 року.
З досвіду
На майданчиках декларацій мало, а на заявку відгукується 20+ брокерів, тож заробити там важко, хіба втриматися на плаву. На OLX дзвінки на розмитнення приходять хаотично і здебільшого з питанням про найменшу ціну. З власним сайтом і рекламою завантаженість керована: набрав декларацій – вимкнув рекламу й працюєш, вирішив узяти вихідний – нові дзвінки з реклами не йдуть.
Знайомо?
Так у кампанію потрапляють власники авто з Польщі і люди з посилкою, яку затримала пошта. Кожен такий клік коштує від 22 грн і не дає бізнес-клієнта. Окремо ведіть вантажі й документи, а авто і посилки відсікайте.
Компанія бачить дві тисячі, а в рахунку отримує доплату за кожен додатковий аркуш, сертифікат і огляд. Правило Google про чесні ціни карає саме такі доплати, що з'являються лише в рахунку, тому я ставлю повний прайс поруч з базовою ціною.
«Розмитнимо дешевше», «мінімальна митна вартість», «без сертифікатів» звучать як сіра схема. Серйозний імпортер такого брокера оминає, а Google може вважати це оманливою пропозицією. Продавайте швидкість, знання товару і відсутність штрафів.
Двадцять разових заявок можуть принести менше, ніж одна компанія з контейнером щомісяця. Якщо не відмічати, хто став постійним, бюджет поступово зсувається на дешеві разові звернення. Я позначаю кожного клієнта як разового або постійного.
Що отримаєте
Калькулятор
Ціна звернення взята для обласного міста. У чек рахуйте свій дохід з клієнта за перший місяць (кілька декларацій і документи), без мита й ПДВ.
Місто
Бюджет ÷ ціна звернення = кількість звернень. Приклад, орієнтовно: ціна звернення залежить від сезону й конкурентів, а виручку рахую з того, що приблизно 3 з 10 звернень стають оплаченими замовленнями. Точні цифри для вашого міста дам на розборі.
Запити
На що показуватись
Слова, які я відсікаю
Так можуть виглядати ваші оголошення
Реклама · ваш-сайт.ua
Митний брокер для імпорту | Тариф і доплати в прайсі
ІМ40 і ЕК10, сертифікати, коди УКТЗЕД. Мито й ПДВ окремо від ціни послуги брокера
Реклама · ваш-сайт.ua
Супровід ЗЕД за договором | Для регулярних поставок
Фіксована ціна декларації для постійних клієнтів. Перевірка документів до відвантаження
Як працюємо
Від розбору до запуску – близько тижня. Далі налаштовую рекламу під реальні запити вашого міста.
дні 1–2
Розбираю вашу виручку за останні місяці: разові імпортні декларації, експорт, сертифікати походження, фітосанітарка, компанії на постійному договорі. Від цього залежить, на які запити ставити найвищу ставку, а які лишити Картам.
дні 2–4
Прайс на декларацію з доплатою за кожен додатковий аркуш і окремо сертифікати, номер авторизації брокера, адреса поста і терміналу. Головна кнопка – «надіслати інвойс і пакувальний лист», щоб розмова починалася з документів, а не з «скільки коштує».
дні 4–6
Імпорт, експорт і дозвільні документи йдуть окремими кампаніями з різними ставками. Розмитнення авто, посилки, вакансії, довідники кодів і новини про ставки мита я відрізаю стоп-словами, поки кампанія ще на паузі.
дні 5–7
Обираю категорію митного брокера, вписую години роботи поста, фото офісу і складу тимчасового зберігання, якщо він у вас є. Відгук прошу в компанії після першої оформленої поставки, бо саме відгуки бізнесу переконують наступного імпортера.
з 7-го дня
У таблиці кожне звернення: кампанія, товар, разова поставка чи постійний клієнт, сума першого рахунку і чи підписано договір на супровід. Через місяць видно ціну одного нового імпортера на договорі, а не одну ціну заявки.
Тарифи
Ціни «від» у гривнях. Точну суму називаю після розбору, коли видно ваше місто й послуги.
від 12 000 грн
разово
від 18 000 грн
запуск, далі ведення від 6 500 грн/міс
від 12 000 грн/міс
фіксована плата за місяць
Типовий сценарій
Найчастіше до мене звертається брокер, у якого реклама на «розмитнення» вже крутилася і отримував дзвінки про посилки, авто з Польщі та вакансії. Я розділяю вантажі й документи по кампаніях, ріжу приватні запити, ставлю на сайт прайс з доплатами і форму під інвойс. Приблизно за місяць видно, скільки звернень дала кожна кампанія і скільки з них стали компаніями на договорі.
Особливості ніші
Митне оформлення через брокера не входить до переліку держпослуг, рекламу яких Google пускає лише від держави або компаній з її допуском. У цьому переліку є ідентифікатори бізнесу, тому акредитацію на митниці я тримаю на сайті як супровідну послугу, а оголошення будую навколо декларацій, сертифікатів і консультацій з УКТЗЕД. Сайт не має нагадувати митницю: без герба, без «державного оформлення» в назві, з номером вашої авторизації.
З 19 квітня 2025 року дозвіл на брокерську діяльність замінили авторизацією, а з 20 квітня 2026 перехідний період закінчився. Для клієнта це питання довіри: номер авторизації і юридична назва на першому екрані знімають сумнів, чи має брокер право подавати декларацію. Компанія може декларувати й сама, тому продаємо не «право», а час і знання товару.
Ціна має складатися чесно. Ваша послуга, мито, ПДВ, акциз, сертифікати і огляд – окремі рядки, а доплата за додатковий аркуш декларації стоїть поруч з базовою ціною. Обіцянок знизити платежі чи митну вартість не пишу взагалі: такі слова відлякують імпортера, який береже свою облікову історію, і ризиковані для акаунта.
Сумніви
Посилки, маркетплейси і авто я відсікаю ще до запуску. Форма на сайті починається з інвойсу, тож приватник відсіюється сам.
Компанія обирає брокера за прозорим прайсом, а базова ціна з доплатами нічого не каже про ваші умови для постійних клієнтів. Пакет для регулярних поставок можна лишити «за запитом».
Ні. Ваші напрями, ставки і стоп-слова я нікому не показую і не публікую як кейс без вашої письмової згоди.
Питання
Не знайшли свого питання – напишіть, відповім у Telegram.
Майданчики й OLX швидко приводять приватних осіб з авто та посилками, але з відсотком чи підняттям. Компанії з поставками щомісяця приходять через свій сайт, де видно ціну декларації, рекламу Google на конкретні вантажі та профіль на Картах.
Із запитів, які вводять самі імпортери: «розмитнення вантажу з Польщі», «брокер для імпорту обладнання». Реклама Google веде їх на ваш сайт з тарифами, ви платите за кліки або ведення, а не відсоток із декларації.
Так. Коли черга оформлень на тиждень вперед, реклама на паузі й не витрачає бюджет на кліки. Звільнилась команда – вмикаємо. Профіль на Картах і сайт працюють далі й можуть приносити дзвінки без реклами.
Брокеру вистачить сайту, де клієнт сам бачить вартість декларації, – це 12 тисяч гривень одноразово. Якщо одразу вмикати рекламу на вантажі, разом буде 18 тисяч, а супровід кампанії коштує від 6 500 грн щомісяця. Орендувати готове рішення можна від 12 тисяч на місяць.
Так. Брокерського митного оформлення немає серед держпослуг, рекламу яких Google обмежує спецдопуском. Головні умови: не схожість на митницю, номер авторизації на сайті і чесна ціна. Акредитацію компанії на митниці я тримаю на сайті як послугу, але в заголовки оголошень не виношу, щоб її не прийняли за оформлення державного документа.
Орієнтовно 400–700 грн в обласному місті, бо клік починається від 22 грн, а бізнес-аудиторія невелика. Точнішу цифру дам у розборі за вашим містом і напрямами. Важливіше дивитися на ціну постійного клієнта: його зазвичай рахуємо через місяць-два.
Стоп-словами (авто, посилка, маркетплейси), ключами з бізнес-словами (вантаж, контейнер, імпорт, ЗЕД, ТОВ, ФОП) і формою на сайті, де першим полем йде інвойс. Приватник з посилкою на цьому кроці зазвичай іде сам.
Компанії порівнюють брокерів за прайсом ще до дзвінка. Базова ціна декларації, доплата за аркуш, сертифікати окремими рядками і пакет для регулярних поставок знімають страх сюрпризу в рахунку. Мито і ПДВ я пояснюю окремо: це платежі до бюджету, а не ваша послуга.
Ні. Ваші ключі, ставки і список постійних напрямів я нікому не показую і не публікую як кейс без вашої письмової згоди. За потреби підпишемо NDA.
Детально
Пише менеджер із закупівель або власник невеликої компанії, у якої контейнер з Китаю вже в морі чи фура з Польщі під'їжджає до кордону, а штатного декларанта немає. Він шукає з робочого комп'ютера «митний брокер» зі своїм містом або назвою терміналу, відкриває три-чотири сайти і надсилає кожному інвойс, пакувальний лист і код товару, якщо знає його. Обирає того, хто першим відповів по суті: який код УКТЗЕД, чи потрібен сертифікат, скільки коштує ваша послуга і що буде, якщо митниця не погодиться з митною вартістю. Після першої вдалої поставки така компанія зазвичай не міняє брокера роками, тому першу відповідь вона оцінює за знанням товару, а не лише за ціною.
основний
«Таможенный брокер» шукають 390 разів на місяць, а клік стартує від 22 грн, тож кожен зайвий показ коштує відчутно. Я веду окремо імпорт, експорт і сертифікати, а приватні авто, посилки і вакансії відсікаю до першого дня показів.
основний
Перевізник і експедитор шукають брокера, до якого можна під'їхати з документами біля конкретного терміналу. Профіль з категорією митного брокера, адресою, годинами роботи поста і відгуками компаній дає дзвінки без оплати за клік.
допоміжний
Обладнання, харчові продукти з фітосанітарним контролем, текстиль, запчастини, EUR.1 для товару з ЄС, експорт зерна чи лісу: під кожен напрям окрема сторінка з переліком документів. Сюди приходять ті, хто вже знає, що везе, і шукає, хто оформить саме такий вантаж.
для повторних
Компанія часто питає тариф за місяць до поставки, а пише, коли товар уже відвантажили. Нагадую тим, хто дивився прайс або сторінку УКТЗЕД, коротким оголошенням про консультацію до відвантаження.
Стабільного сезону в митному оформленні немає: з 2023 року запит на митного брокера тримається низько і рівно, з окремими сплесками в різні місяці. Різкий стрибок був лише у квітні 2022 року, коли поставки масово переносили на інші пункти пропуску, тому до змін маршрутів, правил чи митного законодавства я заздалегідь готую сторінку й оголошення. Головне тут не місяць, а день тижня: шукають у робочий час, з комп'ютера, тож за досвідом ринку покази у вихідні та вночі дають мало заявок, і я спершу ставлю розклад на будні, а потім уточнюю його за реальними дзвінками.
Ціну заявки визначає, кого ви шукаєте. Клік від 22 грн і вузька аудиторія роблять одне звернення від бізнесу орієнтовно в 400–700 грн, а частина звернень буде разовими. Оформлення імпорту коштує від 2 000 до 8 500 грн залежно від міста і товару, тож разова декларація лише окупає заявку, а прибуток дає компанія, яка повертається з кожною поставкою. Свій сайт без мого ведення дає перший пакет; щоб кампанії запустив і щотижня чистив я, потрібен другий; а якщо вкладати у власний сайт зараз не хочеться, підійде оренда: сайт і кампанії мої, ви щомісяця платите фіксовану суму.
Безкоштовний розбір
Дайте чотири відповіді в квізі, і за 24 години безкоштовно отримаєте ціну кліку на вантажі у вашому місті, стоп-слова і план першого тижня.
Що ви отримаєте
Схожі ніші · Профпослуги
Ваша ніша трохи інша або її немає у списку? Напишіть, розберу окремо